Bushing Is-ffrâm, Bushing Corff (Atal)
1. Wedi'i osod rhwng yr is-ffrâm a'r corff i chwarae rôl ynysu dirgryniad eilaidd, a ddefnyddir yn nodweddiadol mewn trefniant powertrain llorweddol;
2.Supporting atal a llwythi powertrain cefnogi atal dros dro a llwythi powertrain, ynysu dirgryniad a sŵn o'r is-ffrâm Ynysu dirgryniad a sŵn o'r is-ffrâm;
Swyddogaethau 3.Auxiliary: gwrthsefyll trorym powertrain, cefnogaeth statig powertrain, gwrthsefyll llywio, llwythi ataliad, ynysu injan a excitation ffordd
Egwyddorion Dylunio
1.Isolation amlder neu anystwythder deinamig, dampio cyfernod
2.Statig Llwyth ac Ystod Llwyth Statig ac Ystod, Terfyn Gofynion Anffurfio Gofynion Ultimate Anffurfiannau
Llwyth 3.Dynamic (defnydd rheolaidd), llwyth deinamig uchaf (amodau difrifol)
Gofynion 4.Collision, cyfyngiadau a llwythi, cyfyngiadau gofod, gofynion cynulliad dymunol a gofynnol;
Dull 5.Mounting (gan gynnwys maint bollt, math, cyfeiriadedd a gofynion gwrth-gylchdroi, ac ati)
Safle 6.Suspension (ardal mynediad uchel, ansensitif);
Gofynion ymwrthedd 7.Corrosion, ystod tymheredd defnydd, gofynion cemegol eraill, ac ati;
Gofynion bywyd 8.Fatigue, gofynion nodwedd pwysig hysbys (dimensiynau a swyddogaethau);
Targed 9.Price
Dull Cynulliad
1.Above rhan yn Llwyth-dwyn padin
2.Below rhan yn Rebound padin
3. Pen Swmp Metel Uchaf: *Cymorth i Ehangu Pad sy'n Dal Llwyth* i Reoli Uchder y Cynulliad:
1) Llwyth cerbyd ac anystwythder hongiad rheoli uchder llwyth y corff Llwyth cerbyd ac uchder atal anystwythder rheoli uchder llwyth y corff
2) Mae'r pad isaf yn rheoli dadleoliad Rebound y corff;
3) Mae'r pad isaf bob amser o dan bwysau Yn ail, y bushing subframe, y corff bushing (atal)
llwyni atal dros dro
Cais:
1.Used mewn systemau atal dros dro i ddarparu hyblygrwydd torsional a tilt, ac ar gyfer rheoli dadleoli echelinol a rheiddiol;
Anystwythder echelinol 2.Low ar gyfer ynysu dirgryniad da tra anystwythder rheiddiol meddal ar gyfer gwell sefydlogrwydd;
(1) Math o Adeiladwaith: Bushings wedi'u Bondio'n Fecanyddol
– Ceisiadau: Leaf Springs, Shock Absorber Bushings, Sefydlogrwydd Rod tei;
- Manteision: rhad, nid oes angen talu sylw i broblem cryfder bondio;
- Anfanteision: mae'r cyfeiriad echelinol yn hawdd dod allan, ac mae'r anystwythder yn anodd ei addasu.
(2) Math o Adeiladu: Bushings Bonded Ochr Sengl
Ceisiadau: Llwyni amsugno sioc, gwiail clymu atal dros dro a breichiau rheoli
- Manteision: Yn rhad o'i gymharu â llwyni bondio dwy ochr arferol, mae'r llwyni bob amser yn cylchdroi i'r safle niwtral
- Anfantais: Mae'r cyfeiriad echelinol yn hawdd dod allan.Er mwyn sicrhau'r grym gwasgu, rhaid cael y dyluniad fflach
(3) Math o Adeiladu: Bushing Bondio Ochr Dwbl
Ceisiadau: Llwyni amsugno sioc, gwiail clymu atal dros dro a breichiau rheoli
- Manteision: gwell perfformiad blinder o'i gymharu â bondio unochrog a bondio mecanyddol, ac mae'r anystwythder yn haws i'w addasu;
- Anfanteision: Ond mae'r pris hefyd yn ddrytach na bondio un ochr a bondio dwy ochr.
(4) Math o Adeiladu: Bushing Bondio Ochr Dwbl - Math Twll Dampio
Cais: Rheoli breichiau, llwyni braich llusgo
- Mantais: mae anystwythder yn hawdd ei addasu
- Anfanteision: Y modd methiant posibl o orifice o dan rymoedd dirdro (> +/- 15 deg);bydd lleoli nodweddion sydd eu hangen ar gyfer ffit pwysau, yn ychwanegu cost
(5) Math o Adeiladu: Bushings Bondio Ochr Dwbl - Tiwb Mewnol Spherical
Cais: braich rheoli;
- Manteision: anhyblygedd pendil côn isel, anhyblygedd pendil côn isel ac anhyblygedd rheiddiol mawr;anhyblygedd rheiddiol mawr;
- Anfanteision: Yn ddrud o'i gymharu â llwyni bondio dwy ochr cyffredin
(6) Math o Adeiladu: Bushing Bondio Ochr Dwbl - gyda Phlât Addasu Anystwythder
Cais: braich rheoli;
-Manteision: Gellir cynyddu'r gymhareb anystwythder rheiddiol i echelinol o 5-10:1 i 15-20:1, gellir bodloni'r gofyniad anystwythder rheiddiol â chaledwch rwber is, a gellir rheoli'r anystwythder torsional hefyd;
- Anfanteision: O'i gymharu â llwyni bondio dwy ochr cyffredin, mae'n ddrud, a phan fydd y diamedr yn cael ei leihau, ni ellir rhyddhau'r straen tynnol rhwng y tiwb mewnol a'r plât addasu anystwythder, gan arwain at broblemau gyda chryfder blinder.
bushing bar sefydlogwr
Bar sefydlogi:
1. Fel rhan o'r ataliad, mae'r bar sefydlogwr yn darparu anhyblygedd torsional pan fydd y car yn troi'n sydyn er mwyn osgoi yaw gormodol o'r car;
2. Mae dwy ben y bar sefydlogwr wedi'u cysylltu â'r ataliad trwy'r gwiail clymu bar sefydlogwr (fel braich reoli) wedi'i gysylltu;
3. Ar yr un pryd, mae'r rhan ganol wedi'i gysylltu â'r ffrâm gyda llwyn rwber ar gyfer sefydlogrwydd
Swyddogaeth y bushing rod
1. swyddogaeth y stabilizer bar bushing fel beryn yn cysylltu y stabilizer bar tei rod gyda'r ffrâm;
2. yn darparu anystwythder torsional ychwanegol ar gyfer y bar sefydlogwr gwialen clymu;
3. ar yr un pryd, yn atal dadleoli yn y cyfeiriad echelinol;
4. Tymheredd isel Rhaid osgoi sŵn annormal.
Llwyn gwahaniaethol
Swyddogaeth bushing gwahaniaethol
Ar gyfer peiriannau gyriant pedair olwyn, mae'r gwahaniaeth yn gyffredinol wedi'i gysylltu â'r corff trwy lwyni i leihau dirgryniad torsional
Amcanion y system:
Cyfradd ynysu dirgryniad 20 ~ 1000Hz
modd corff anhyblyg (Rholio, Bownsio, Traw)
rheoli oherwydd tymheredd Amrywiadau anystwythder a achosir gan newidiadau
Llwyn hydrolig
Egwyddor strwythurol:
1. I gyfeiriad dampio hydrolig, mae dwy siambr hylif wedi'u llenwi â hylif wedi'u cysylltu gan sianel gymharol hir a chul (a elwir yn sianel inertial);
2. O dan y cyffro yn y cyfeiriad hydrolig, bydd yr hylif yn atseinio a bydd yr anystwythder cyfaint yn cael ei chwyddo, gan arwain at werth brig llaith uwch.
Cais:
1. Rheoli cyfeiriad dampio rheiddiol y bushing fraich;
2. Cyfeiriad dampio echelinol y wialen dynnu;cyfeiriad dampio echelinol y wialen dynnu;
3. braich rheoli cyfeiriad dampio rheiddiol ond gosod fertigol;
4. Mae'r bushing subframe yn llaith i'r cyfeiriad rheiddiol ond wedi'i osod yn fertigol mae'r bushing is-ffrâm wedi'i wlychu i'r cyfeiriad rheiddiol ond wedi'i osod yn fertigol
5. Mae'r trawst dirdro wedi'i osod yn obliquely yn y cyfeiriad dampio rheiddiol;
6. Wedi'i gefnogi ar y piler, wedi'i osod yn fertigol yn y cyfeiriad dampio echelinol
7. Gwanhau excitation Judder a achosir gan y grym anghytbwys y brêc olwyn flaen
8. Gwanhau moddau dirgryniad rheiddiol ac ochrol yr is-ffrâm, a'r cyfeiriad dampio yw'r cyfeiriad rheiddiol.
9. Defnyddir bushing hydrolig trawst dirdro cefn i atal y excitation pan fydd y cerbyd yn gyrru ar ffyrdd garw, tra'n sicrhau cywiro bysedd traed.
10. Mae'r strut hydrolig yn cael ei gynnal ar yr ochr uchaf, a ddefnyddir i reoli dull Hop 10 ~ 17Hz yr olwyn, ac mae ei nodweddion deinamig yn annibynnol ar y sioc-amsugnwr tiwb.
Amser postio: Gorff-09-2022
