Ar ôl canrif o ddatblygiad, mae'r diwydiant ceir wedi dod yn un o'r diwydiannau mwyaf a phwysicaf yn y byd.Dyma ddiwydiant piler yr economi genedlaethol mewn gwledydd datblygedig fel yr Unol Daleithiau, Japan, yr Almaen a Ffrainc.Y diwydiant rhannau ceir yw sylfaen datblygiad y diwydiant ceir.Gyda datblygiad globaleiddio economaidd ac integreiddio'r farchnad, mae safle marchnad y diwydiant rhannau ceir yn system y diwydiant ceir wedi gwella'n raddol.
Nid yw'n anodd gweld y bydd yr ychydig flynyddoedd nesaf yn dal i fod yn gyfnod euraidd ar gyfer datblygu diwydiant ceir Tsieina, ac mae rhagolygon datblygu ôl-farchnad ceir Tsieina hefyd yn eang iawn.Nesaf, gadewch i ni ddychwelyd at y pwyntiau allweddol a siarad am nifer o dueddiadau mawr yn natblygiad y diwydiant rhannau ceir.
01
Gall uno ac ad-drefnu ddod yn duedd fawr
Ar hyn o bryd, mae gwerthiant y rhan fwyaf o gwmnïau rhannau ceir yn Tsieina yn isel.O'i gymharu â'r cewri rhyngwladol gyda gwerthiant o ddegau o biliynau o ddoleri, mae graddfa cwmnïau rhannau ceir Tsieineaidd yn amlwg yn fach.
Ar ben hynny, mae allforion gweithgynhyrchu fy ngwlad bob amser wedi bod yn hysbys am fod yn rhad.Er mwyn lleihau costau cynhyrchu yn effeithiol, mae cwmnïau rhyngwladol mawr wedi agor marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg ac nid yn unig wedi trosglwyddo cysylltiadau cynhyrchu a gweithgynhyrchu i wledydd a rhanbarthau cost isel ar raddfa fawr, ond hefyd yn raddol wedi ymestyn cwmpas trosglwyddo i ymchwil a datblygu, uwchraddio, a caffael., cysylltiadau gwasanaeth gwerthu ac ôl-werthu, mae'r raddfa drosglwyddo yn mynd yn fwy ac yn fwy, ac mae'r lefel yn mynd yn uwch ac yn uwch.
Y ffordd gyflymaf i gwmnïau cydrannau domestig gymryd lle yng nghystadleuaeth y farchnad ryngwladol yn y dyfodol yw ffurfio grŵp cwmni cydrannau ar raddfa fawr trwy uno ac ad-drefnu.Mae uno ac ad-drefnu cwmnïau rhannau yn fwy brys na cherbydau cyflawn.Os nad oes unrhyw gwmnïau rhannau mawr, ni ellir gostwng y gost, ac ni ellir gwella'r ansawdd.Bydd datblygiad y diwydiant cyfan yn hynod o anodd.Yn annigonol, yn y cyd-destun hwn, os yw'r diwydiant rhannau sbâr am ddatblygu'n gyflym, rhaid iddo gyflymu'r broses uno ac ad-drefnu i ffurfio arbedion maint.
02
Ymddangosiad delwyr rhannau ceir mawr
Bydd delwyr rhannau auto cynhwysfawr yn tyfu.Mae cyflenwad rhannau ceir yn rhan bwysig o'r ôl-farchnad.Gall ei raddfa ddatrys y problemau yn ôl-farchnad Tsieina megis ansawdd cynnyrch anwastad a chostau afloyw.Ar yr un pryd, gall delwyr cynhwysfawr ar raddfa fawr wella cylchrediad.Gwella effeithlonrwydd, lleihau costau cylchrediad, a darparu gwarant darnau sbâr ar gyfer siopau atgyweirio cyflym.
Cwmpas busnes a rheoli costau yw'r materion allweddol a wynebir gan weithredwyr rhannau ceir cynhwysfawr.Bydd p'un a allant helpu siopau cadwyn i ddatrys problemau costau caffael uchel ac effeithlonrwydd isel yn dod yn allweddol i lwyddiant delwyr mawr.
03
Datblygiad cyflym cydrannau ynni newydd
Mae'n werth nodi bod llawer o gwmnïau rhannau ceir sydd wedi cyflawni canlyniadau "disglaer" i gyd yn credu yn eu hadroddiadau ariannol mai datblygiad rhannau fel batris cerbydau ynni newydd sydd wedi arwain at welliant mewn perfformiad.Oherwydd datblygiad mawr yr uned fusnes batri lithiwm a'r uned fusnes cerbydau ynni newydd, yn 2022 bydd ynni newydd yn dod yn ffrwydrad mawr yn y diwydiant modurol!
O ran y problemau sydd i'w datrys yn natblygiad cwmnïau rhannau ceir, dywedodd Chen Guangzu, aelod o Bwyllgor Ymgynghorol y Diwydiant Moduron Tsieina, “Gyda phwyslais y wlad ar arbed ynni a lleihau allyriadau, y broblem fwyaf brys i gyflenwyr rhannau traddodiadol. cerbydau tanwydd ar hyn o bryd.Y gofyniad yw addasu'r injan i ddatrys y broblem allyriadau;ac ar gyfer cyflenwyr rhannau cerbydau ynni newydd, mae angen gwella bywyd y batri a thechnolegau eraill ymhellach ar hyn o bryd.”
04
Bydd globaleiddio rhannau ceir yn dod yn duedd
Bydd globaleiddio rhannau ceir yn dod yn duedd.Yn y dyfodol, bydd fy ngwlad yn dal i ganolbwyntio ar allforio a rhyngwladoli.Gyda'r newidiadau yn strwythur sefydliadol y diwydiant rhannau ceir, bydd mwy a mwy o OEMs yn gweithredu caffael rhannau byd-eang.Fodd bynnag, ni ellir newid diwydiant gweithgynhyrchu enfawr Tsieina a nodweddion ansawdd uchel a phris isel mewn cyfnod byr o amser.Felly, bydd y cyfanwerthu o rannau auto yn dal i ganolbwyntio ar allforio a rhyngwladoli am gyfnod o amser yn y dyfodol.
Ar hyn o bryd, mae prynwyr rhyngwladol yn dod yn fwyfwy rhesymegol ac ymarferol ar gyfer caffael Tsieineaidd.Trwy ddewis a meithrin darpar gyflenwyr craidd;cynyddu eu hintegreiddio logisteg eu hunain: cryfhau cyfathrebu â ffatrïoedd tramor yn Tsieina i wella brwdfrydedd yr olaf ar gyfer allforio: gwasgaru cyrchfannau caffael, Cymharwch â marchnadoedd eraill sy'n dod i'r amlwg i benderfynu ar y lleoliad caffael a ffyrdd eraill o hyrwyddo'r broses o gaffael Tsieineaidd.
Yn ôl dadansoddiad, er bod prynwyr rhyngwladol yn dod yn fwyfwy gofalus ynghylch prynu o Tsieina, yn ystod y deng mlynedd nesaf, allforio a rhyngwladoli fydd prif thema gweithgynhyrchwyr cydrannau lleol Tsieineaidd o hyd.
Ar hyn o bryd, mae'r diwydiant rhannau ceir yn wynebu arwyddion o drawsnewid.Er bod potensial marchnad diwydiant rhannau ceir Tsieina yn dal yn enfawr, mae hefyd yn dangos arwyddion o drawsnewid mawr.Ni fydd twf marchnad ceir Tsieina bellach yn newid meintiol syml a garw, ond mae'n cael ei wella'n ansoddol.Mae'r diwydiant rhannau ceir o ran maint, gwasanaeth yn hytrach na marchnata o'n blaenau.
Y nodwedd sy'n haeddu sylw cyfoedion y diwydiant yw bod technoleg wedi'i gyrru'n raddol wedi dod yn normal newydd.Heddiw, mae Tsieina gyfan yn symud o gael ei gyrru gan ffactorau poblogaeth i gael ei gyrru gan arloesi.Mae'r diwydiant rhannau ceir hefyd wedi teimlo effaith enfawr technoleg.Pan fydd y diwydiant cyfan yn chwilio am gyfleoedd newydd i ddatblygu.
Amser post: Ionawr-17-2023
